par Valérie DIAMANTI

Rapport n° 69

Monsieur le Maire, Cher(es)  Collègues,

Mon groupe va voter positivement ce rapport.

Néanmoins, il tient à souligner que cela ne concerne que les 2 seules aires d’accueil de Saint-Menet et de Mazargues. On  ne peut se satisfaire de cet état de fait  pour une commune telle que la nôtre.

En effet, en 2005, en réponse à un courrier de Robert BRET, alors sénateur, vous vous étiez personnellement engagé à rechercher une aire supplémentaire nécessaire à Marseille, en plus des travaux supplémentaires de réhabilitation, élément positif, des 2 aires précédemment citées.

Qu’en est-il de cette 3^e aire alors que les besoins sont criants dans la commune ?

Serait-ce du non-respect ou un respect minimum de la loi « Besson » ?

Il n’est plus que jamais nécessaire de réfléchir tous ensemble, pourquoi pas autour d’une table ronde, à une véritable politique d’accueil et d’accès aux droits de toute la population des gens du voyage, souvent stigmatisée, le plus souvent, accusée de tous les maux y compris par certains élus.

Je pense, plus précisément, aux gens du voyage qui sont installés à Saint-Henri, actuellement, et qui ont, tout d’abord, été expulsés d’un terrain à Grand Littoral, puis de Saint-André.

Tout se passe bien, ils ont leurs enfants scolarisés, ils travaillent et paient les impôts sur les caravanes (loi de finance 2006).

C’est l’exemple type, ou à défaut, d’aires d’accueil en nombre insuffisant. Ces installations illicites, sur des terrains privés, perdurent au grand dam des gens du voyage, des habitants, et des élus qui font appel aux forces de l’ordre.

Des efforts ont été faits un temps, je pense à Consolat-Mirabeau dans le 16^e  arrondissement, il y a quelques années, mais ils ont vite été abandonnés.  Il faut voir, aujourd’hui, dans quelles conditions y vit la population.

Il ne suffit pas d’avoir toujours comme discours, celui de la citoyenneté et des droits de l’homme, on doit être capable d’apporter des réponses de qualité de vie, humaine à des situations trop souvent faites de référés, de recours en justice, d’interventions pour expulsion  par les forces de l’ordre.

L’évaluation des besoins, faite il y a quelques années dans  le cadre du schéma départemental, démontrait la nécessité criante de cette troisième aire de grand passage ainsi qu’une grande aire de rassemblement à Marseille. Où en est-on ?

Le respect dû aux gens du voyage, citoyens européens comme nous, et un véritable effort de compréhension à l’égard de leur choix de vie, harmoniseraient des relations trop souvent conflictuelles.

Monsieur le Maire, il doit exister des terrains communaux libres à aménager dans notre commune pour accueillir la population des gens du voyage.

Que comptez-vous faire Monsieur le Maire ?

par Christian Pellicani,

Rapport n° 114

Vous nous demandez notre approbation pour :

-le diagnostic et le plan d’action du plan de gestion de la rade de Marseille ;

-l’approbation du lancement d’une large consultation publique ;

-l’approbation de la contractualisation de l’engagement des différents acteurs et partenaires du plan de gestion de la rade de Marseille au travers de la signature d’une « charte d’engagement ».

Ce travail conséquent, de plusieurs dizaines de réunions, en gestation depuis 2006, est le résultat d’une collaboration entre les services de la CUM et ceux de la Ville comme le rappelle la DATAR et le secrétariat général à la mer dans le cadre de la gestion intégrée des zones côtières en retenant ce projet.

Permettez-moi quelques remarques générales.

Nous avons en main un des éléments de la politique communautaire en matière de gestion des zones côtières qu’il sera indispensable de resituer dans le cadre de l’élaboration du volet Littoral du SCOT.

Ce document, la qualité du diagnostic dépassent largement le territoire de la ville par sa nature métropolitaine.

Le projet urbain qui sera la base de la révision générale du plan local d’urbanisme devra immanquablement confronter ses objectifs au regard du document soumis à notre vote.

Enfin, la rédaction de la charte du futur parc national des calanques devra intégrer ou digérer toute ou partie « des objectifs stratégiques et plans d’actions » de ce plan de gestion de la rade.

En fait, rien ne pourra se faire sans que les collectivités et les différents acteurs soient associés à chaque étape de réalisation. Ce n’est pas qu’une question de participation financière mais bien de l’engagement et du travail en commun avec la CUM, le Département, la Région …

Fort de ces remarques, notre groupe ne comprend pas la position de la majorité municipale qui a soustrait au périmètre du Parc National des Calanques le rivage et quartiers de la Madrague de Montredon jusqu'à Callelongue.

Il y a contradiction entre une volonté exprimée, ce jour, et la délimitation du Parc.

Pour conclure une crainte et deux vœux :

Une crainte concernant la trop modeste place réservée à la pêche professionnelle et artisanale : L’action 3- Promouvoir une économie durable dans son action 3-7 ne répond que partiellement aux attentes d’une activité qui demeure une activité économique et un élément de vie important du plan d’eau du vieux port.

Comme nous allons entrer dans une phase de concertation ou élaboration sur les différents dossiers : PLU, Scot, Charte du Parc, Plan de gestion de la rade de Marseille nous vous demandons d’être plus attentifs aux attentes de cette profession actrice du littoral et de la rade.

Mon premier vœu portera sur l’action 4-7, dans le chapitre valoriser les paysages littoraux.

J’apprécie positivement, la proposition de navettes maritimes comme transports urbains publics car je porte avec d’autres cette proposition complémentaire au réseau terrestre de transport public. Nous aurions souhaité un chapitre complet traitant de l’accessibilité du littoral incluant la question des navettes mais aussi l’accès piéton et le droit au littoral pour les personnes à mobilité réduite.